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Impact ou remplacement : comment savoir si votre pare-brise est réparable
En bref
Un impact est réparable s'il mesure moins d'environ 2,5 cm, s'il ne traverse pas toute l'épaisseur du vitrage, s'il n'atteint pas le bord du pare-brise et surtout s'il ne se situe pas dans le champ de vision direct du conducteur. Dès qu'un seul de ces critères n'est pas rempli, le remplacement s'impose.
Les quatre critères qui décident
Aucun de ces critères n'est négociable, et ils s'appliquent tous en même temps.
- La taille : au-delà d'une pièce de deux euros environ, la résine ne restitue plus une résistance suffisante.
- La profondeur : si l'éclat traverse le film intermédiaire du vitrage feuilleté, il n'est plus réparable.
- La position par rapport au bord : un impact à moins de 5 cm du bord fragilise la structure collée. On remplace.
- Le champ de vision : un impact situé dans la zone balayée devant le conducteur laisse toujours une marque résiduelle après réparation. La réglementation impose un vitrage n'altérant pas la vision : on remplace.
Le facteur temps, qu'on sous-estime toujours
Un impact frais est propre. Au fil des semaines, la poussière et l'humidité s'y logent : la résine adhère moins bien et le résultat esthétique se dégrade nettement.
Plus déterminant encore, la fissure progresse. Les vibrations de la route, les nids-de-poule, le claquement d'une portière et surtout les chocs thermiques la font courir. Un impact réparable en octobre est très souvent un remplacement en décembre.
Ce qui accélère la propagation
Trois gestes courants aggravent une fissure en quelques secondes.
- Verser de l'eau chaude sur un pare-brise gelé — le choc thermique est brutal et la fissure part instantanément.
- Mettre le chauffage au maximum sur le pare-brise après une nuit de gel.
- Mettre la climatisation à fond sur un pare-brise brûlant en plein été.
Notre position
Nous réparons quand c'est réparable, y compris quand un remplacement nous rapporterait davantage. Un impact réparé est facturé une fraction du prix d'un remplacement, et il est très souvent pris en charge intégralement par l'assurance.
À l'inverse, nous refusons de réparer un impact situé dans le champ de vision du conducteur, même à la demande du client. Le résultat serait une marque permanente dans l'axe du regard, et un motif de contre-visite au contrôle technique.
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